Il prezzo del biglietto ordinario, valido per l'intera giornata, è di Euro 0,85, mentre l'abbonamento per 3 mesi (dal 1° ottobre al 31 dicembre) è stato fissato in via promozionale a Euro 40. (orari dei bus navetta)

Il 15 settembre, nell'ambito di un percorso complesso qual è la riforma del trasporto pubblico, è partito in via sperimentale un nuovo servizio, il bus navetta che collega i parcheggi corona al centro cittadino ed attraversa strade sino ad ora non servite dai mezzi pubblici. Come valutano i consiglieri comunale questo nuovo servizio e qual è il loro giudizio sugli interventi che sono stati attuati e che sono in previsione nel settore traffico e mobilità? Queste sono le risposte che ci hanno dato.

Laura Carlino - Capogruppo di Forza Italia

Il nuovo esercizio di bus navetta, inteso a collegare i parcheggi corona con il centro della città, è un'iniziativa che risponde agli inviti che da più parti negli ultimi anni si sono levati, sia in sede politica che da parte dei cittadini e delle associazioni.
Lodevole in sé, essa dimostra però sin dai primi giorni alcune carenze che, a nostro avviso, finiranno per pregiudicarne l'utilizzo da parte della cittadinanza.
Prima di tutto la frequenza: quindici e trenta minuti di attesa (a seconda delle fasce orarie) sono troppi in una città in cui il centro si raggiunge a piedi nello stesso tempo, per cui il servizio risulta inutile a molti. Sembra inoltre eccessiva, data la funzione specifica dei minibus, l'estensione oraria dalle 6 alle 21: risulterebbe un risparmio ridurla, sia pure di poco, a vantaggio della frequenza. Inoltre i percorsi dovrebbero maggiormente interessare la zona nord-sud della città.
Per quanto riguarda gli interventi relativi a traffico e mobilità - tema assai complesso - francamente sfugge il senso globale dei più recenti interventi: nuovi sensi di marcia, chiusura (attuata o paventata) di intere vie, drastica riduzione dei parcheggi in alcune zone della città. Ci si chiede cosa succederà quando si chiuderà anche quel che resta di Piazza Marconi!

Petrisso De Petris - Capogruppo Lega Nord

Da sempre favorevoli ad un servizio di bus navetta, riteniamo che debba essere potenziato in vista di nuovi parcheggi corona in un globale ripensamento dei problemi del traffico (zone ancora insufficientemente servite, mezzi di ridotte dimensioni, coincidenze affidabili, abbonamenti più favorevoli, ecc..).
Allo stato attuale, non conoscendo l'effettiva utilizzazione del servizio navetta in senso stretto rispetto a quello delle due nuove linee nel loro complesso, si ha l'impressione che la generale loro utilizzazione, come per le altre linee, in qualche caso addirittura penalizzate, rimanga estremamente modesta, a conferma della persistente inadeguatezza del sistema cremonese del trasporto pubblico, urbano ed extraurbano, inadeguatezza che non può consentire un concreto freno all'impiego del mezzo privato, comunque spesso insostituibile strumento di lavoro e di trasporto personale e familiare, anche per le esigenze scolastiche (si veda per esempio il caso dell'ITIS).

Mauro Fanti
Gruppo Democratici di Sinistra

La riforma del trasporto pubblico locale ha l'obiettivo di offrire un servizio, in termini di comfort, frequenza, tariffazione, percorsi, che anticipi e governi la trasformazione della domanda di mobilità in atto nella città. L'attivazione del bus navetta, non è che un tassello della riforma e ha lo scopo di collegare tutti i parcheggi corona presenti in città con il centro, attraversando strade sino ad ora non servite dal trasporto pubblico. Questo permetterà di incentivare l'uso di parcheggi che ora sembravano lontani dal centro storico, come ad esempio l'area dell'ex Foro Boario con i sui 1200 posti auto.
Il cammino che siamo chiamati a percorrere deve coniugare una moderna ed adeguata mobilità con il doveroso e necessario rispetto delle condizioni ambientali della città, meno auto nel centro storico ma stessa "comodità".
Anche l'utilizzo di mezzi eco-compatili, quali sono i bus utilizzati sulle due linee, va nella direzione di rispetto ambientale e miglioramento qualitativo della vita dei cittadini. È questo lo spirito che anima la riforma del trasporto pubblico e serve l'impegno di tutti perché i risultati ottenuti siano quelli sperati.

Aurelio Guarneri - Capogruppo di Cremona Futura

Dal 15 settembre è iniziato, sia pure in via sperimentale, il servizio di bus navetta che collega i parcheggi esterni con il centro cittadino. È una scelta importantissima e non procrastinabile, vista la quantità enorme di automezzi che giornalmente circolano nel centro storico, mezzi dei residenti e mezzi di persone che vengono da fuori e che intasano la città, poco adatta, con le sue strutture viarie medievali, a sopportare un traffico in costante aumento.
Certo, in queste prime settimane, è veramente desolante vedere questi bus navetta circolare in vie anguste, mai servite dal servizio pubblico, quasi completamente vuoti. Ci vorranno mesi, e mi auguro non anni, prima di cambiare la mentalità dei nostri cittadini abituati ad un uso sconsiderato dell'automobile.
In ogni caso ritengo positiva l'iniziativa che si deve accompagnare a provvedimenti di limitazione del traffico in zone centrali, come in parte si sta già facendo, per arrivare ad un allargamento dell'isola pedonale e per restituire ai cremonesi una città meno inquinata e caotica e più vivibile e, nel contempo, proseguire nell'opera di informazione e nell'opera di convincimento di commercianti e cittadini della necessità e bontà dell'iniziativa.

Gabriele Panena - Gruppo Partito Popolare Italiano

Anche l'osservatore più distratto di fronte al trasporto pubblico cremonese e alla sua crisi non avrebbe potuto non constatare la continua riduzione di utenti e la conseguente marginalizzazione di esso in una città in cui effettivamente ci si può muovere agevolmente anche con altri mezzi, ma in cui l'uso dell'automezzo privato tende sempre più ad aumentare.
In sintesi il mezzo pubblico rimane uno strumento utile solo per lo studente, che nei mesi invernali non può utilizzare lo scooter o la bicicletta per andare a scuola, o per l'anziano che non ha altre possibilità di muoversi autonomamente all'interno della città e nelle sue periferie.
Questa è un'utenza importantissima, cui il Comune (titolare del servizio che verrà poi affidato con gara ad una società esterna) non può limitare le occasioni di mobilità. Tuttavia deve cercare di intercettare anche altra utenza, ad esempio le migliaia di persone che si recano in città ogni giorno per lavoro, le famiglie che si recano in centro per lo shopping o per un tranquillo sabato pomeriggio, i turisti "fai da te" in visita ecc...
A questo obiettivo vuole rispondere proprio il servizio di bus navetta istituito a partire dal 15 settembre. Un bus che effettua un percorso che tocca i principali parcheggi cittadini, con un mezzo rapido, che vuole attrarre proprio l'attenzione di coloro che ogni giorno arrivano in città e percorrono chilometri e chilometri alla ricerca di un parcheggio non a pagamento. Evitare di girare a vuoto, lasciare il mezzo privato in un parcheggio esterno al centro storico, immediatamente reperibile, e trovare nell'arco di 7-8 minuti un autobus che rapidamente conduce sul posto di lavoro penso che sia un fatto importante e innovativo per la nostra città.
Non va neppure dimenticato quanto è successo nel corso dell'inverno scorso, quando il centro storico è stato chiuso al traffico per giorni e giorni a causa del superamento di tutte le soglie previste per le famigerate PM10, le polveri sottili. Inquinanti dovuti in larghissima parte al traffico veicolare. È necessario adottare tutte le misure possibili per evitare che si ripetano situazioni di questo genere abituandoci tutti a limitare al minimo indispensabile l'utilizzo del mezzo privato, privilegiando mezzi alternativi pubblici (il bus navetta che da oggi esiste anche a Cremona) o privati non inquinanti (bicicletta).

Federico Parea - Indipendente SDI - Gruppo I Democratici

Il giudizio sul nuovo servizio di bus circolare è positivo sia per la copertura del territorio, sia per la frequenza delle corse. Si ritiene che esso sia un'innovazione determinante per lo sviluppo del trasporto pubblico in attesa, per altro, che quest'ultimo venga ancora ulteriormente rinnovato dal nuovo piano che verrà adottato una volta assegnato il nuovo appalto di servizio. Piano del trasporto pubblico che, studiato nel dettaglio, si pone come una delle novità più felici promosse dall'attuale Giunta.
Basterà questo per ridurre gli inconvenienti del traffico cittadino? Anche se il contributo sarà notevole, probabilmente no. L'importante, invero, sarà acquisire compiutamente la consapevolezza che non si vince il traffico costringendolo bensì armonizzandolo. Qualche metro di isola pedonale o di ZTL in più non vale il costo di una circolazione che da ciò risultasse appesantita e congestionata. Ricordandosi, infine, che non è solo il traffico veicolare a causare la presenza di agenti critici nell'aria cittadina.

Dario Ratti - Capogruppo Alleanza Nazionale

Partendo da presupposto che una città risulta attraente, dinamica e vita tanto maggiore è la gente che la frequenta, vi abita e lavora, ogni iniziativa presa in tal senso è da noi supportata e avallata. In questo senso si sono sempre indirizzate le proposte di Alleanza Nazionale, fin dal 1999 quando siamo stati eletti in Consiglio Comunale.
Così è stato anche per i bus navetta, osteggiati fino a pochi mesi fa dal Sindaco e dalla Giunta, pur essendo una concreta soluzione al traffico, allo smog e all'alto costo dei parcheggi in centro. Ora che la nostra proposta (e dico nostra perché per tanto tempo solo l'opposizione l'ha sostenuta) si sta concretizzando, non possiamo che essere contenti.
Anche se, nella pratica, ci sono diversi punti da rivedere e da mettere a fuoco, studiando percorsi adeguati, sistemi di abbonamento realmente competitivi e tempi di percorrenza accettabili, l'iniziativa mi sembra sicuramente valida per Cremona, per i cremonesi e per tutti coloro che, lavoratori e turisti, che animano la nostra città.
Dopo questa vittoria aspettiamo che si intervenga anche su altri temi nevralgici della viabilità cremonese: strada sud, terzo ponte sul Po, manutenzione delle strade e parcheggi.

Cinzia Zampini - Capogruppo di Rifondazione Comunista

L'introduzione dei bus navetta di collegamento tra i parcheggi a corona ha senso solamente se inserita in una politica di convinta estensione dell'isola pedonale a tutto il centro storico. Il percorso iniziato va nella giusta direzione, ma anche con la doverosa gradualità, non può restare parziale pena la sua inefficacia. Riteniamo quindi parti integranti di un progetto complessivo: l'accantonamento della realizzazione del parcheggio in Piazza Marconi, il potenziamento del parcheggio di via Dante, l'adeguamento delle piste ciclabili, l'avvio di convenzioni tra gli attuali gestori dei parcheggi corona e del servizio di trasporto pubblico. Sarebbe anzi auspicabile il trasferimento ad un unico gestore la concessione della gestione dei parcheggi e del trasporto pubblico in modo da poter realizzare scelte sinergiche. Tutto ciò deve essere naturalmente accompagnato da una sapiente campagna di "educazione " delle abitudini dei cittadini con l'obbiettivo innanzi tutto del miglioramento della qualità dell'ambiente e per una città finalmente a misura d'uomo. Necessario quindi la partecipazione attiva della vigilanza municipale del provveditorato agli studi e delle organizzazioni ambientaliste e di volontariato: significativa a questo proposito la campagna "A scuola vado da solo" con il coinvolgimento degli anziani, tali esperienze devono essere sempre più consolidate ed uscire definitivamente dalla fase sperimentale.