Nel corso degli ultimi anni, in ottemperanza a diverse disposizioni nazionali e comunitarie, gli enti locali hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza stradale.
Il Comune di Cremona, da sempre attento alle problematiche connesse agli incidenti stradali e alla protezione degli utenti deboli, ha portato a compimento una serie di azioni raccolte nel progetto di moderazione della velocità inserito come piano particolareggiato nel Piano Urbano del Traffico, denominato "La Città Accessibile", finalizzate alla messa in sicurezza di alcune zone cittadine a particolare rischio di incidenti.
Il percorso di revisione viabilistica, che ha visto coinvolti diversi settori dell'Amministrazione Comunale, è iniziato con un'analisi puntuale di tutti gli incidenti stradali rilevati dalla Polizia Locale in ambito urbano, l'individuazione di punti a particolare rischio e la progettazione di sistemi di mitigazione della velocità.
L'insieme degli interventi proposti, raggruppati in un progetto denominato "Strade sicure a Cremona", ha concorso, nel settembre 2004, al "Bando regionale per l'assegnazione di finanziamenti relativi alla realizzazione degli interventi previsti dal programma annuale di attuazione 2003 del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale" ottenendo un cofinanziamento di circa il 40% delle opere inizialmente previste per il bando (€ 226.460,00).
L'importo complessivo del progetto ammonta a € 665.000,00.
Il progetto, realizzato nella versione definitiva da Alberto Rossi del Settore Mobilità Traffico e Trasporti, con la collaborazione di Marco Granata del Settore Programmazione Lavori Pubblici, prevede la realizzazioni di due categorie di interventi: riprogettazione di incroci con istituzione di rotatorie; interventi sui rettifili con la realizzazione di piazzole e attraversamenti pedonali protetti. Nel primo gruppo rientrano i progetti di realizzazione delle rotatorie agli incroci via Postumia - via Maffi - via Ca' del Vescovo; viale Concordia - via Giuseppina; viale Concordia - via Ca' del Ferro; piazza Fiume; piazza XXIV Maggio. Nel secondo gli interventi lungo via Boschetto, via S. Savino, via Postumia.

Incrocio via Postumia - via Maffi - via Ca' del Vescovo

Questo incrocio, nel corso degli anni, è stato interessato da diversi incidenti stradali, in parte causati dalla conformazione stradale. La pericolosità è inoltre accentuata dalla eccessiva velocità con cui gli autoveicoli percorrono via Postumia, creando difficoltà, in attraversamento, agli utenti deboli. La gravità dei sinistri è amplificata dall'elevato numero di pedoni e ciclisti che transitano sull'incrocio per recarsi ai luoghi di aggregazione presenti (centro sociale, impianti sportivi ecc), e dalla età degli utenti, molto giovani o anziani, quindi assimilabili a persone con limitate capacità motorie. L'intervento di messa in sicurezza prevede la realizzazione di una rotatoria, parzialmente sormontabile, che perseguirà il doppio intento di moderare la velocità e, di conseguenza, di proteggere gli utenti deboli, razionalizzando e proteggendo le manovre di svolta sull'intersezione.

Piazza Fiume

Anche in questo caso l'intervento è dettato principalmente dalla necessità di proteggere gli utenti deboli, pedoni e ciclisti. I primi nelle manovre di attraversamento della sede stradale, in quanto l'attuale conformazione della piattaforma di fatto nasconde parzialmente i punti di attraversamento pedonale; i secondi nell'incrocio con altri veicoli e nelle svolte a sinistra particolarmente pericolose a causa della scarsa visibilità.
L'intervento previsto, la realizzazione di una rotatoria, persegue il duplice scopo di ridurre la velocità dei veicoli in transito per proteggere le utenze deboli consentendo, con la necessaria sicurezza, le manovre di svolta. Valutata la delicatezza ambientale dei luoghi ed il pregio storico del disegno del quartiere, si è cercato di preservare il più possibile l'esistente, modificando solo leggermente e marginalmente la sagoma dell'aiuola centrale attualmente a giardino.
Appena realizzata la rotatoria, verrà altresì istituito il diritto di precedenza agli utenti che percorrono l'anello, permettendo una più agevole immissione nell'intersezione anche da quelle direttrici che attualmente, viceversa, trovano difficoltà.

Viale Concordia - via Ca' del Ferro

Negli ultimi anni è cresciuto notevolmente l'importanza dell'incrocio tra viale Concordia e via Ca' del Ferro. La presenza delle camere mortuarie dell'ospedale e della casa circondariale hanno contribuito ad elevare in maniera consistente il numero dei veicoli in transito e, soprattutto, in svolta.
L'immissione su viale Concordia, specie per i veicoli che effettuano la manovra di svolta a sinistra, è da sempre stata estremamente problematica a causa dell'intensità dei flussi veicolari lungo il viale e dell'elevata velocità degli stessi. Il progetto prevede la risagomatura degli spazi stradali laterali e la realizzazione di una rotatoria con isola centrale parzialmente sormontabile e con precedenza all'anello, con il duplice scopo di moderare la velocità sul viale Concordia e di proteggere le svolte a sinistra, facilitando l'accesso e l'uscita da via Ca' del Ferro. Risulterà così notevolmente migliorata la fruizione dell'accesso alla struttura ospedaliera per i dipendenti, recentemente realizzato lungo il viale.

Piazza XXIV Maggio

La conformazione particolare di piazza XXIV Maggio, la presenza di importanti luoghi di attrazione e generazione di traffico (istituti scolastici superiori e inferiori, ex provveditorato agli studi), la velocità dei veicoli in transito, sono fattori che hanno moltiplicato, in particolari fasce orarie, le possibilità di sinistri, resi più pericolosi anche dall'ubicazione degli attraversamenti pedonali poco percepibili.
Il progetto prevede la risagomatura degli spazi stradali e la realizzazione di una rotatoria con l'isola centrale parzialmente sormontabile, con precedenza all'anello, allo scopo di moderare la velocità, proteggendo gli utenti deboli nelle svolte a sinistra. Particolare attenzione è stata posta alle manovre del mezzo pubblico, nonché alla conservazione, quanto più possibile, delle soste e degli accessi alle sedi scolastiche ed alle attività presenti. Una diversa definizione dei sensi di marcia veicolari permetterà, inoltre, di ridurre gli attraversamenti stradali, concentrando le manovre di svolta a vantaggio della sicurezza complessiva della zona.

Via Giuseppina - viale Concordia

E' sicuramente l'intervento più consistente dell'intero progetto. Si inserisce in una posizione molto delicata della viabilità urbana, tanto per la delicatezza dell'innesto tra viale Concordia e via Giuseppina, quanto per la presenza dell'Ospedale, che quotidianamente richiama migliaia di persone tra dipendenti, fruitori e visitatori.
Da un sopralluogo effettuato il 22 febbraio scorso, è stato verificato che nell'ora di punta compresa tra le 7.30 e le 8.30 del mattino, il movimento veicolare, ovvero il complesso dei veicoli che transitano nell'area di via Giuseppina-viale Concordia-largo Priori, supera le 2.700 unità. Attualmente l'incrocio è regolato da un impianto semaforico che governa i flussi veicolari, con un tempo fisso e costante per tutta la giornata. Nei momenti di maggior affluenza del centro ospedaliero, a causa del notevole afflusso di utenti, si rilevano lunghe code, soprattutto in svolta a sinistra da via Giuseppina verso l'ospedale. La realizzazione di una rotatoria si propone di moderare la velocità e tutelare gli utenti deboli, per i quali sono previsti percorsi separati rispetto al traffico veicolare, canalizzando le direttrici di svolta a sinistra, attualmente separate da sola segnaletica orizzontale, in opportune corsie dedicate. Con la realizzazione di questa rotatoria viene rivisto anche il sistema di accesso all'area prospiciente la struttura ospedaliera, largo Priori, che verrà invertito rispetto alla situazione attuale come segue: accesso da viale Concordia ed uscita in via Giuseppina, mantenendo invariati, per ovvie ragioni di sicurezza, i percorsi di accesso e di uscita dei veicoli in emergenza. Il nuovo schema viabilistico di accesso richiederà alcuni adeguamenti in largo Priori, tra cui e soprattutto, l'allontanamento, quanto più possibile, del parcheggio a pagamento da viale Concordia.

Attraversamento ciclopedonale protetto in via Postumia

L'attraversamento di via Postumia nel tratto prospiciente il Cral dell'ASL rappresenta un importante nodo con un'intrinseca potenziale pericolosità, certamente non evidenziata dal numero degli incidenti occorsi, ma manifestata dal grande numero di utenti deboli che attraversano la strada in contrapposizione alla elevata velocità dei veicoli che transitano sulla stessa. Anche in questo caso oltre il 60% degli autoveicoli di passaggio procede ad una velocità superiore a 60 km/h, mentre addirittura il 18% dei veicoli procede oltre gli 80 km/h. Il tutto a fronte del limite, attualmente in vigore, di 50 km/h.
Valutate le ristrette dimensioni della carreggiata, l'intervento consisterà nell'ampliamento della stessa e nella creazione di un'isola centrale che, interrompendo lo spazio di attraversamento per cicli e pedoni, garantirà la necessaria protezione agli utenti deboli. Sarà inoltre realizzato il rialzamento della sede stradale per indurre gli automobilisti a moderare la velocità creando una deflessione verticale alla traiettoria di marcia.

Piazzole in via San Savino

La strada, interessata dal passaggio di mezzi agricoli e mezzi pubblici, è caratterizzata da una sezione stradale assolutamente inadatta allo scopo. Gli interventi proposti consentiranno di agevolare l'incrocio ed il passaggio di veicoli garantendo, attraverso la predisposizione di aree laterali ottenute attraverso il consolidamento di allargamenti sulla banchina stradale già esistenti, che saranno opportunamente pavimentati e messi in sicurezza per consentire il transito dei veicoli.

Rallentatore di velocità in via Boschetto

I residenti del quartiere Boschetto, in più occasioni, hanno segnalato l'eccessiva velocità dei veicoli in transito sulla via Boschetto medesima, lamentando una consuetudine che non è stata scoraggiata neppure dall'intervento della Polizia Locale, in diverse occasioni presente con sistemi di rilevazione della velocità. Valutate le ristrette dimensioni della carreggiata, anche in questo caso si amplierà la sede stradale realizzando un'isola centrale al fine di garantire la protezione degli utenti deboli che si accingono ad attraversare la sede stradale. E' inoltre previsto il rialzamento della sede stradale per indurre gli automobilisti a moderare la velocità.

Enrico Bresciani
direttore del Settore Mobilità Traffico e Trasporti